22日，记者从青海省交通运输厅了解到，穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒地区的高速化公路(即“三高”)——共和至玉树(结古)高速公路(一期)目前90%以上路段实现通车，与现有214国道构成了通往玉树的高速化大通道。

　　共玉高速公路(以下称“共玉公路”)是玉树灾后重建交通重点建设项目，起自共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树市结古镇，全长635.61公里，建设投资270.24亿元(一期115.07亿元，二期155.17亿元)。

　　据了解，共玉公路一期单幅工程除两座多年冻土隧道(鄂拉山、姜路岭隧道)和黄清沟大桥外，90%以上路段实现通车，二期单幅工程预计在2016年8月底建成。

　　共玉公路一路翻越河卡山、巴颜喀拉山、雁口山等，跨黄河、通天河，公路全线穿越冻土区，其中多年冻土路段长达227.7公里，占路线总长的35.8%，自开工以来，共玉公路共取得15项技术进步与创新，其中两项获国家专利，在多年冻土路基、桥涵、隧道关键技术方面取得重大突破;全线平均海拔在4100米以上，含氧量只有平原的一半，雨雪频繁，有效施工期只有五个多月。

　　“共玉高速公路建成通车后，将把青海、四川、西藏、云南连接成一条旅游黄金大通道，因此共玉公路将成为一条集历史、地理、人文、生态为一体的完美风景线。”青海省交通运输厅共玉指挥部综合部主任魏永兴说。

　　魏永兴表示，共玉公路是国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》中构建的“一纵一横两联”生命线公路通道的重要路段，也是交通运输部西部大通道“八纵八横”中的一横，可以提高青海公路网交通整体水平，对推进玉树地震灾后恢复重建总体规划实施、实现藏区经济社会的跨越式发展具有十分重要的作用。

来源： 中国物流信息网

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