国家主席习近平16日在布里斯班会见巴西总统罗塞夫。

　　习近平强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多成果，促进贸易便利化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。中方愿同巴方密切在多边机制中协调和配合，推动金砖国家团结合作，共同应对气候变化等挑战，希望巴方积极支持并参与明年在北京举办的中拉论坛首届部长级会议。我愿同你保持沟通和交往，引领两国关系发展。

　　事实上，11月12日，习近平在北京同秘鲁总统乌马拉会谈时也表示，中方将积极参与建设从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”项目。

　　会谈后，两国元首共同见证了中国、巴西、秘鲁三国有关部门设立“两洋铁路”联合工作组等合作文件的签署。

　　“两洋铁路”是什么—

　　连接太平洋及大西洋的铁路

　　公开消息显示，“两洋铁路”是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目，长约5000公里，穿越巴西、秘鲁两国，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，这个项目预算可能需要600亿美元。

　　“两洋铁路”项目的正式提出是2014年7月16日，彼时习近平在巴西首都会见秘鲁总统乌马拉，明确表示中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明，并建议三国组建联合工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。

　　会有什么影响—

　　堪比历史上的巴拿马运河

　　“两洋铁路”一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，成为拉美互联互通网络的主干，堪比历史上的巴拿马运河。

　　据央视报道，中方将负责这一项目的设计和可行性研究，最早可在明年初完成，如果“两洋铁路”工程明年立项，预计需要6至8年时间竣工。

　　不过，北京交通大学经管学院副教授李红昌认为，基于秘鲁、巴西两国的现实需求，铁路建设要关注三个方面的问题，包括项目的可行性分析、项目融资来源和财务盈利情况分析，以及对市场风险和政治风险的预测。

来源： 中国物流信息网

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