虽然“北跨”推进大幕刚刚拉开，但黄河北广阔的发展前景已令人向往，物流产业已成为济阳承接“北跨”的先头部队。随着崔寨“桥头堡”作用的愈发突出，黄河北最大“旱码头”的规模也逐渐形成，物流产业有望成为“北跨第一产业”。

物流企业扎堆辐射带动大

在济阳县崔寨镇青银高速公路出入口处，黄河北最大的物流基地正吸引着越来越多的物流企业。在这个叫山东瀚迪物流基地的园区内，总投资9亿元的山东盖世济北国际物流项目已经投入运营，海尔、苏宁、旺旺、达利等知名企业跟随落户，仅仅7个月的时间就进入济阳纳税大户前十名。“物流企业落户，是其他产业落户的基础，对当地的产业拉动能起到关键性作用。”崔寨镇党委书记张方接受记者采访时说，跟随物流企业落户，能大大降低生产企业的成本，使其在购进原料和运输产品上占有先机。济阳的旺旺集团原来走的都是外地物流，在盖世落户后，很快就将绝大部分物流业务交给了盖世去做，实现了“双赢”的局面。物流基地的建设是基础设施建设类项目，建成后以建设主体运用企业营销手段开展招商工作，能够集聚大量物流与货代企业，运行后可为第三方物流企业实现可观的年营业额，同时为物流基地配套的三产服务项目也会产出不少营业额。

在盖世物流的带动下，佳怡物流、弘力物流、凯通物流、天辰数控、亚太物流等知名物流企业也纷纷签约，准备进驻物流基地。目前，广州的弘力物流场地已经清障完毕，即将动工建设；佳怡物流正在报批手续，进展较为顺利；整个基地建成后，面积将达到3000亩，总投资超过35亿元。

优势多促成“北跨第一产业”

物流产业能成为济阳承接北跨的“第一产业”，和崔寨镇得天独厚的地理位置不无关系。

根据规划，未来五年，济阳将建成集公路、铁路、空港运输于一体的黄河以北最大的“旱码头”。作为“桥头堡”的崔寨镇，拥有220国道、济南北绕城高速，另外济南黄河一桥、黄河三桥两座公路大桥和东郊、东城两座浮桥与市区相连，规划建设中的济乐高速、济石客运专线、济东高速也从崔寨经过。这样的区位特点，使崔寨具备了“10分钟登机、20分钟进市区、3小时出海、4小时进京”的交通区位交通优势。

不仅如此，崔寨镇和大桥镇地界相邻，但两地悬殊的土地价格也让很多企业更青睐崔寨。目前，崔寨镇工业项目用地的价格仅为12万元/亩，商业项目用地价格在30万元/亩左右，而大桥镇的工业项目用地价格在20万元/亩左右，商业用地价格则更高。

此外，在崔寨还分布有青宁工业园、煤化工产业园等特色园区，崔寨综合性国家高新技术产业基地核心区也在这一范围，这里的农产品等自然资源丰富，商贸业较为发达，同时劳动力充足，都为物流企业的发展打下良好的基础。

广阔发展前景令人向往

虽然崔寨的瀚迪物流基地还处于起步阶段，但其广阔的发展前景已经令人向往。

盖世集团落户后，正在建设综合管理服务中心、物流信息网络与服务中心、配送中心等，项目全部建成并投入使用后，预计年收入可达2.5亿元，上缴利税1.3亿元，提供就业岗位5000个，对推动济阳县域经济发展起到积极作用。而整个瀚迪物流基地计划投资是35亿元，建成后年吞吐量可达1.2亿立方米，营业额有望超过50亿元，实现利税6亿元，带动5万多人就业。“我们去浙江杭州萧山考察过，那里的传化物流基地无论是区位优势还是仓储面积、客户拥有量等，都和盖世在济阳的条件差不多。但他们经过几年的运作，一天的进出车辆能达到1.5万辆，一辆车一个月能产生1万元左右的税收。”张方说，“所以我们现在信心很足，经过几年的打造，使这里切切实实成为黄河以北最大的‘旱码头’，成为济阳经济发展的强力引擎。"

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