5月1日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，以前，快递送货“不签字”就不让验货几乎成了“潜规则”，商品出了问题，消费者又难以维权。这种“哑巴亏”，相信很多朋友都遇到过。不过，从今天开始，这个规定就要有所变化了。今天，“快递服务系列国家标准”正式实施。

　　无论是寄件，还是收件，此次快递新国标都强调了“先验货”的重要性。那么，目前快递公司的执行情况如何？“先验货后签字”等新规又能否治愈快递业的种种“疑难杂症”？

　　秦皇岛市民杨女士是一位网购达人，几乎每周都会通过网络购买商品，她告诉记者，她每次都只能先签字再验货。

　　杨女士：快递多，一来就好几十件的，一般都是说先签字然后再验货。有的时候就会发现货跟实际上买的那个东西是不一样的。

　　这种事情的确屡见不鲜，落笔签下的名字也成为了消费者维权的拦路虎。网店和快递公司都以此为由拒绝赔偿，这是饱受病诟的快递行业的“顽症”。对此，2011年12月，国家质检总局、国家标准化管理委员会发布快递服务系列国家标准，定于今天正式实施。对于验货和签字的顺序，新国标按类别进行了规定，签收普通快件，外包装完好，收件人应该先签字；外包装出现破损，收件人应先验收内件然后再签字。而网购时，卖家要和快递公司约定好，投递时到底是“先验货后签收”还是“先签收后验货”，并且要明确地告诉买家或收货人。那么，目前快递公司执行情况如何呢？记者采访郑州圆通快递，客服热线回应公司现在规定“先签字才能验货”，对于新国标他们并未接到通知。

　　圆通快递：现在还没接到通知。所有的包裹验包装，或者验货什么，都是先签字，出现问题再处理，不允许先验货的。

　　郑州一家快递公司投递员表示，尽管新国标已经出台了，但是他们难以执行。

　　快递员：你如果验货了，假如说有问题的话，我们给它反回去，来回运费我们物流公司是不可能承担的。打开验来验去，看来看去，对我们的效率影响是非常大的，你肯定先签字。

　　“时间、效率”，是快递从业人员提到“新国标”时出现频率最高的两个词，在记者采访中，快递员们都说，他们每天要送200-400个快件，平均算下来，送达每个送件的时间不足2分钟，根本没有多余的时间让消费者开箱验货。

　　快递员：一个件浪费3分钟的话，时间这块就怪紧张了。

　　快递员：工资都是一件多少钱的，等他们开了箱，验了货以后，再走，这耽误我们很长时间，这样的话我们送货成本就增加了。

　　此外，《快递服务》国家标准中还规定，快递公司要“先验货再收货”，“用户拒绝验视的，可不予收寄。”对此，记者在秦皇岛调查发现，众多快递公司表示执行起来有难度。

　　申通快递秦皇岛分公司运营经理吕海跃：这个客户一天发100多个件，而且我们业务员他要送完件之后才能去取这些件。你说每件我都要验，验完我估计这个货就发不走了。一天发3万票，你说怎么去验。

　　吕海跃还透露，短时间内根本无法达到新国标的标准，而且未来肯定要涨价。

　　吕海跃：工作量增加我人员成本肯定大幅度增加，投入车辆还有中专批次肯定增加，这样我要推行AB班，收派件分离，这个无形之中就是成本增加，价格肯定是要往上涨。

　　快递人员叫苦是可以预料的，但是有些消费者也对新国标持观望态度，认为有些规定可能会流于形式。

　　郑州市民郑先生：我经常出差，包裹很多时候都是单位和小区的门卫帮我签收的。“本人领取签收”可能流于形式。而且出于安全考虑，我们也不想让代收人检视货品，因为要保护个人信息。

　　那么，对于消费者的忧虑，新国标能否治愈快递业的种种“疑难杂症”？对此，山东诚信德律师事务所律师杜立霞指出，《快递服务》系列国家标准中缺乏应尽快完善法律依据和惩罚措施，只有这样才能更好的保护消费者的合法权益。

　　杜立霞：快递服务新标准，因为没有相应的具体的法律及具体的惩罚措施，新标准执行起来可能会有难度，建议相关部门尽快制定相应的法律法规，把快递服务新标准落到实处。

　　但是，中国快递协会副秘书长邵忠林认为，尽管快递服务系列标准不是强制性标准，但是该标准的约束性还是很强的。

　　邵忠林：大部分的如果违反了国家标准的情况，很多都是违反了国家邮政管理部门的一些基本要求的。

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