化纤、纱线、面料等货物得专程请轻纺城物流公司代为运输，但如今，“浙A”开头的萧山牌照货车穿梭在钱清、滨海、兰亭等诸多企业厂区……

短短数年，轻纺物流诸多公司不但被挤出萧山周边市场，就连绍兴本土市场很多也被萧山物流抢占。原因何在？这与萧山传化集团开辟“传化物流”，强化物流网络点布局，充分实现资源整合共享有关。“传化物流”在3年时间里，一举成为萧绍地区的物流巨头，其触角已深入到我县各镇街企业中。

原国际物流中心副总赖朝生一直研究我县物流业发展工作。他认为，我县诸多托运部各自为战，难以形成资源整合共享，且国际物流滞后，与“国际纺织之都”建设要求差距较大，难以满足我县产业和市场发展需求。

“与‘传化物流’相比，轻纺物流业虽有120多家公路货运经营户，经营着100多条线路，运输网络连接全国170多个主要城市，但各托运部难以整合共享形成货运配载、物流交易、信息服务、仓储配送等高效物流体系，从而造成在主要城市的物流网点布置不完善，在同行中也难有‘话语权’”。赖朝生说。

与义乌小商品市场相比，中国轻纺城国际物流业的发展明显滞后，目前还未能拥有与市场配套适应的国际物流服务平台。因此，有业内人士呼吁，建设适应绍兴轻纺产业特点的国际物流中心，构建通畅、快捷、经济、高效的国际物流体系迫在眉睫。

从轻纺市场而言，设立轻纺城内陆直通关对中国轻纺城国际化发展最为迫切。作为纺织品批发专业市场，中国轻纺城国际化程度越来越高。刚刚过去的2009年，轻纺城市场实现成交总额708亿元，同比增长11.5%，而其中外贸出口持续攀升，1-10月份市场区外贸出口额10.1亿美元，同比增长10.68%，国际贸易区外贸出口2.68亿美元，同比增长21.54%。因此，设立轻纺城内陆直通关有利于轻纺市场集群化、国际化、现代化发展。

从工业产业而言，设立轻纺城内陆直通关是我县纺织品进出口贸易的现实需要。我县作为国际纺织品制造基地，越来越多的企业“两头”在外，从事加工贸易，保持进出口量持续快速增长，到去年11月底，我县实现进出口额75.7亿美元，其中出口额达53.8亿美元。我县如此庞大的进出口量无法实现本地报关出口，绝大部分都要通过上海港、宁波港（口岸）报关出口。

因此，面对大量的进出口业务需求，设立轻纺城内陆直通关和建设国际物流中心，就近为我县及周边地区外贸进出口企业提供方便快捷的通关服务以及配套齐全的海运、空运等国际物流服务是当前亟须解决的大问题。

来源： 慧聪纺织网

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